La mise en application ce mercredi de la vignette Stick'air ne sera pas accompagné d'amendes… jusqu’au 31 mars au moins. La justice genevoise a admis en partie un effet suspensif, après un recours du TCS et de l'ASTAG-Genève. Pour rappel, cette récente mesure est censée définir le type de voitures qui peuvent ou non rouler au centre-ville lors de pics de pollution. Dans son communiqué, l’Etat rebondit habilement en affirmant que de toute façon, elle n’avait prévu aucune sanction dans les trois p

Il y a juste dix ans, à l’automne 2009, la CCIG se faisait la « locomotive » d’une campagne en faveur de ce qu’on appelait encore le CEVA...

Après l’annonce, par le Conseil d’Etat, que Genève sera le premier canton suisse à copier le macaron français Crit’air, rebaptisé « Stick’AIR », de nombreux Membres ont interrogé la CCIG sur les démarches à accomplir pour se procurer ce macaron anti-pollution. Rappelons tout d’abord que cette mesure est jugée anticonstitutionnelle par la section genevoise du  TCS  et par l’ ASTAG . « La mise en place d’une telle mesure viole la répartition des compétences entre canton et Confédération, car e

Né il y a cent ans, l’aéroport international de Genève a accompagné le développement de notre canton à bien des égards. Sans l’esprit visionnaire de Louis Casaï et du Grand Conseil de l’époque, notre canton n’aurait jamais accueilli les nombreuses organisations internationales qui ont fait de Genève une ville connue dans le monde entier. Sans une desserte aérienne de la qualité de celle que nous connaissons, Palexpo n’accueillerait pas autant de salons et de congrès internationaux, notre économi

Le 24 novembre prochain, les électeurs genevois seront amenés à se prononcer sur l’initiative 163 « Pour un pilotage démocratique de l’aéroport de Genève », ainsi que sur le contreprojet présenté par le Grand Conseil. Il s’agit ici d’exposer pourquoi la CCIG appelle à refuser l’initiative et accepter le contreprojet. Quelle est la mission de Genève Aéroport (GA) ? Le gouvernement fédéral la fixe en ces termes : « Il est voué avant tout au trafic aérien européen et aux vols intercontinentaux r

D’aucuns se sont étonnés, à la faveur du discours prononcé hier soir par Serge Dal Busco lors de la Rentrée des entreprises, de l’horizon lointain, 2040, qu’il a évoqué pour la Traversée du lac. En réalité, cet horizon est aujourd’hui parfaitement réaliste. Vu le temps perdu ces dix dernières années par le canton de Genève pour faire avancer ce dossier, c’est l’horizon 2030 qui n’est plus réaliste. Les grands projets d’infrastructure sont complexes, voire lourds, à mettre en œuvre et, donc, long

Le Conseil fédéral estime que le réseau routier et autoroutier devra être développé à l’horizon 2040 si l’on veut éviter la paralysie. C’est le sens du projet qu’il a présenté aux Chambres fédérales fin 2018, projet que les milieux économiques ne peuvent que soutenir.

Pour favoriser le transfert modal vers le Léman Express, l'Etat annonce notamment des suppressions de places de stationnement.

Au printemps dernier, la CCIG – comme d’autres – s’était déclarée surprise des propositions formulées par la Confédération à l’égard du Grand Genève dans la consultation relative à la 3 e génération des projets d’agglomération. En particulier, la faiblesse des moyens évoqués pour le financement des infrastructures prioritaires de transports était choquante. En cette fin d’été, le quasi-triplement du soutien de la Confédération aux projets de notre région – financement du tram du Grand-Saconnex

Un nouveau magistrat PDC aux transports, mais un style différent de son prédécesseur. Reflet sans doute de la personnalité du nouveau ministre, mais aussi – peut-être – d’un gouvernement plus rose et vert que le précédent. Pour la présentation de sa feuille de route, Serge Dal Busco s'est montré déterminé à appliquer les récentes lois votées par le peuple genevois. Il s’agit en l’occurrence de la Loi pour une mobilité cohérente et équilibrée (LMCE) et de celle sur la mobilité douce. Si le nou

Deux ans après le plébiscite populaire en faveur de la grande traversée du lac, le Conseil consultatif mis en place par le Conseil d’Etat vient de rendre son deuxième rapport. Après avoir livré, en septembre 2017, son premier rapport de recommandations , dans lequel était avancée l’idée d’un « tunnel-pont-tunnel », la deuxième partie de sa mission vient de s’achever par ce nouveau rapport , dont les 35 recommandations devront s’intégrer au cahier des charges des études d’avant-projet. Sa proch

Les Genevois redoutent souvent la période du Salon de l’Auto (qui a désormais comme acronyme GIMs pour Geneva International Motorshow) en raison de ses bouchons routiers. Mais il faut continuer à soutenir cette grand’messe de la voiture pour plusieurs raisons. D’abord, cela reste l’événement-phare de l’année pour Genève, a fortiori pour Palexpo qui l’accueille. Les retombées se chiffrent en dizaines de millions de francs pour l’économie locale, qu’il s’agisse des ventes de voitures ou du remp

Quand Berne déraille, Genève donne de la voix ! Le canton du bout du lac en a assez d’être constamment défavorisé dans les répartitions confédérales, en particulier pour les infrastructures de mobilité. Paie-t-elle pour les largesses octroyées à sa concurrente Zurich ? Peu importe, l’essentiel pour les autorités genevoises est de faire savoir au plus vite aux élus fédéraux leurs revendications, tout à fait légitimes. Il y a tout d’abord un rattrapage à obtenir, l’arc lémanique étant clairement s

C’est un bilan réjouissant que tire le Département de l'économie de la nouvelle loi sur les taxis, entrée en vigueur en juillet 2017. Après une transition de six mois, des améliorations ont été identifiées : le nombre de taxis autorisés sera porté de 1300 à 1100 (avec des départs naturels non renouvelés). Les postulants devront se mettre sur liste d'attente. Des concertations sont en cours pour autoriser les taxis circulant à vide à utiliser les voies de bus. Ces changements doivent remettre

La plénière du Grand Conseil débattra bientôt d’une motion ( M 2341-A ) visant à taxer les entreprises qui proposent gratuitement ou pas des places de parking à leurs collaborateurs. Ce nouvel impôt servirait à la promotion des transports publics. Comme toutes les métropoles, Genève connaît des embouteillages aux heures de pointe. Ceux-ci engendrent des nuisances, ralentissent les transports publics et provoquent des pertes économiques pour les entreprises. Ce constat, posé par les motionnaires,

En recommandant de retenir une traversée du lac en pont, de préférence sous forme d’un « tunnel – pont – tunnel », le Conseil consultatif a privilégié la variante qui aura le plus de chance d’être réalisée. Et ainsi de mettre un terme à ce serpent de mer, ou plutôt de lac… La CCIG est particulièrement satisfaite de l’analyse multicritères effectuée par le Conseil consultatif, tant pour la phase de construction que pour la phase d’exploitation de l’ouvrage. Se basant sur les trois piliers du déve

Genève, le 29 septembre 2017. La Chambre de commerce, d’industrie et des services de Genève (CCIG) salue la publication ce jour du rapport du Conseil consultatif de la Traversée du Lac sur la question du franchissement du lac. En juin 2016, les électeurs s’étaient prononcés à 62,8% en faveur d’une grande traversée du lac assortie de mesures d’apaisement de la circulation au centre-ville de Genève. La CCIG s’était fortement engagée dans cette campagne et est heureuse de constater aujourd’hui qu

Les bouchons devraient un peu diminuer sur les autoroutes du canton de Genève. Le Conseil fédéral a donné son aval à deux projets : le complément de la jonction de Lancy-Sud, mais aussi la création d'une 3 e voie sur l'autoroute entre Genève-Aéroport et Le Vengeron. La Confédération devrait verser 64 millions de francs et le canton 33 millions. A terme, une 3e voie devrait être réalisée sur l’A1 entre les jonctions de Perly et de Nyon.

C'est par 14 voix contre 8 que le conseil consultatif Traversée du lac recommande de choisir l'option du pont au lieu du tunnel pour relier les deux rives. En tant que membre de ce conseil, mais aussi directrice adjointe de la CCIG et présidente du Groupement transport et économie, Nathalie Hardyn se dit satisfaite: "Cette option est celle qui a le plus de chances de se réaliser. Le pont se distingue par un coût plus bas, un chantier plus facile et sort en tête des analyses multicritères, effect

Dès la semaine prochaine, les amendes risquent de pleuvoir le long de la route de Lausanne. Durant des années, comme l’a relevé récemment la «Tribune de Genève», cette longue pénétrante vers le centre-ville était prisée de nombreux actifs qui trouvaient là un parking P+R gratuit. Mais depuis quelques semaines, il est interdit d’y stationner. 140 places ont été enlevées jusqu’à Genthod, avant tout pour protéger les cyclistes. Des solutions de parkings de remplacement devront toutefois être trouvé