Le projet d’horaire 2024 des CFF risque de pénaliser la Suisse romande. Alors que l’arc lémanique est une des régions les plus dynamiques du pays, il est inacceptable que larégion soit négligée par l’ex-régie fédérale.

La généralisation du 30 km/h sur les axes structurants et la moyenne ceinture diminuerait considérablement l’attractivité des transports publics.

Le CCIGinfo fait le point sur la stratégie du Conseil fédéral visant à réformer la taxation de la mobilité et le financement des infrastructures de transport.

De nombreuses entreprises ont déjà mis en place un plan de mobilité ces 5 derniers années, à Genève.

Genève remet à Berne le dossier de la traversée du lac, en vue de la faire inscrire dans le fonds FORTA.

La CCIG a conclu un accord avec Genèveroule et sponsorise dix vélos en libre-service revêtus de ses couleurs.

La CCIG travaille depuis longtemps à l'amélioration de la fluidité de la mobilité professionnelle, qui devrait prochainement bénéficier du rétablissement du bon usage des cases de livraison.

Le Groupement Transports et Economie dénonce la suppression de voies de circulation.

Les pistes cyclables provisoires décidées par les autorités genevoises dès le déconfinement font l’unanimité contre elles dans le monde économique: témoignages.

La mobilité ne doit pas être synonyme d'encombrement routier.

Moins d’une semaine après la timide reprise de l’activité économique dans le canton, les bouchons ont refait leur apparition dans nos rues. En cause, en particulier les aménagements provisoires que le Conseil d’Etat et la Ville de Genève sont en train de mettre en place et qui paralysent la circulation. Pourtant acquise à la cause de la mobilité douce, la Chambre de commerce, d’industrie et des services de Genève (CCIG) s’insurge contre des mesures que les autorités ont prises sans aucune...

Lancée le 25 février par le Touring Club Suisse (TCS), une initiative populaire cantonale législative vise à modifier l’impôt du parc de véhicules. Celui-ci ne serait plus fonction de la puissance, mais du bilan carbone (CO2) émis par les voitures. Il baissera donc pour les véhicules peu polluants, et inversement. « Les récentes statistiques d’émissions de gaz carbonique sont mauvais, a lancé devant les médias le président du TCS-Genève François Membrez. Ils dépassent les objectifs fixés en la...

Le projet d'aménagement "Clé-de-Rive" fait polémique.

La mise en application ce mercredi de la vignette Stick'air ne sera pas accompagné d'amendes… jusqu’au 31 mars au moins. La justice genevoise a admis en partie un effet suspensif, après un recours du TCS et de l'ASTAG-Genève. Pour rappel, cette récente mesure est censée définir le type de voitures qui peuvent ou non rouler au centre-ville lors de pics de pollution. Dans son communiqué, l’Etat rebondit habilement en affirmant que de toute façon, elle n’avait prévu aucune sanction dans les trois...

Il y a juste dix ans, à l’automne 2009, la CCIG se faisait la « locomotive » d’une campagne en faveur de ce qu’on appelait encore le CEVA...

Après l’annonce, par le Conseil d’Etat, que Genève sera le premier canton suisse à copier le macaron français Crit’air, rebaptisé « Stick’AIR », de nombreux Membres ont interrogé la CCIG sur les démarches à accomplir pour se procurer ce macaron anti-pollution. Rappelons tout d’abord que cette mesure est jugée anticonstitutionnelle par la section genevoise du  TCS  et par l’ ASTAG . « La mise en place d’une telle mesure viole la répartition des compétences entre canton et Confédération, car...

Né il y a cent ans, l’aéroport international de Genève a accompagné le développement de notre canton à bien des égards. Sans l’esprit visionnaire de Louis Casaï et du Grand Conseil de l’époque, notre canton n’aurait jamais accueilli les nombreuses organisations internationales qui ont fait de Genève une ville connue dans le monde entier. Sans une desserte aérienne de la qualité de celle que nous connaissons, Palexpo n’accueillerait pas autant de salons et de congrès internationaux, notre...

Le 24 novembre prochain, les électeurs genevois seront amenés à se prononcer sur l’initiative 163 « Pour un pilotage démocratique de l’aéroport de Genève », ainsi que sur le contreprojet présenté par le Grand Conseil. Il s’agit ici d’exposer pourquoi la CCIG appelle à refuser l’initiative et accepter le contreprojet. Quelle est la mission de Genève Aéroport (GA) ? Le gouvernement fédéral la fixe en ces termes : « Il est voué avant tout au trafic aérien européen et aux vols intercontinentaux...

D’aucuns se sont étonnés, à la faveur du discours prononcé hier soir par Serge Dal Busco lors de la Rentrée des entreprises, de l’horizon lointain, 2040, qu’il a évoqué pour la Traversée du lac. En réalité, cet horizon est aujourd’hui parfaitement réaliste. Vu le temps perdu ces dix dernières années par le canton de Genève pour faire avancer ce dossier, c’est l’horizon 2030 qui n’est plus réaliste. Les grands projets d’infrastructure sont complexes, voire lourds, à mettre en œuvre et, donc,...

Le Conseil fédéral estime que le réseau routier et autoroutier devra être développé à l’horizon 2040 si l’on veut éviter la paralysie. C’est le sens du projet qu’il a présenté aux Chambres fédérales fin 2018, projet que les milieux économiques ne peuvent que soutenir.