mobilité

Les Genevois redoutent souvent la période du Salon de l’Auto (qui a désormais comme acronyme GIMs pour Geneva International Motorshow) en raison de ses bouchons routiers. Mais il faut continuer à soutenir cette grand’messe de la voiture pour plusieurs raisons. D’abord, cela reste l’événement-phare de l’année pour Genève, a fortiori pour Palexpo qui l’accueille. Les retombées se chiffrent en dizaines de millions de francs pour l’économie locale, qu’il s’agisse des ventes de voitures ou du remp

C’est un bilan réjouissant que tire le Département de l'économie de la nouvelle loi sur les taxis, entrée en vigueur en juillet 2017. Après une transition de six mois, des améliorations ont été identifiées : le nombre de taxis autorisés sera porté de 1300 à 1100 (avec des départs naturels non renouvelés). Les postulants devront se mettre sur liste d'attente. Des concertations sont en cours pour autoriser les taxis circulant à vide à utiliser les voies de bus. Ces changements doivent remettre

  Genève, le 29 septembre 2017. La Chambre de commerce, d’industrie et des services de Genève (CCIG) salue la publication ce jour du rapport du Conseil consultatif de la Traversée du Lac sur la question du franchissement du lac. En juin 2016, les électeurs s’étaient prononcés à 62,8% en faveur d’une grande traversée du lac assortie de mesures d’apaisement de la circulation au centre-ville de Genève. La CCIG s’était fortement engagée dans cette campagne et est heureuse de constater aujourd’h

Les bouchons devraient un peu diminuer sur les autoroutes du canton de Genève. Le Conseil fédéral a donné son aval à deux projets : le complément de la jonction de Lancy-Sud, mais aussi la création d'une 3 e voie sur l'autoroute entre Genève-Aéroport et Le Vengeron. La Confédération devrait verser 64 millions de francs et le canton 33 millions. A terme, une 3e voie devrait être réalisée sur l’A1 entre les jonctions de Perly et de Nyon.

C'est par 14 voix contre 8 que le conseil consultatif Traversée du lac recommande de choisir l'option du pont au lieu du tunnel pour relier les deux rives. En tant que membre de ce conseil, mais aussi directrice adjointe de la CCIG et présidente du Groupement transport et économie, Nathalie Hardyn se dit satisfaite: "Cette option est celle qui a le plus de chances de se réaliser. Le pont se distingue par un coût plus bas, un chantier plus facile et sort en tête des analyses multicritères, effect

Dès la semaine prochaine, les amendes risquent de pleuvoir le long de la route de Lausanne. Durant des années, comme l’a relevé récemment la «Tribune de Genève», cette longue pénétrante vers le centre-ville était prisée de nombreux actifs qui trouvaient là un parking P+R gratuit. Mais depuis quelques semaines, il est interdit d’y stationner. 140 places ont été enlevées jusqu’à Genthod, avant tout pour protéger les cyclistes. Des solutions de parkings de remplacement devront toutefois être trouvé

Bientôt la fin de la vignette autoroutière autocollante sur le pare-brise. Elle doit devenir électronique d’ici à 2023 au plus tôt. Le prix restera pour l'instant fixé à 40 francs. Le Conseil fédéral a mis un projet en consultation jusqu'au 13 octobre pour tous les véhicules à moteur. 32 ans après  son introduction, le principe de l’autocollant peu pratique doit laisser la place à un système. Il appartiendra au gouvernement de décider si la redevance sera liée à la plaque de contrôle ou au vé

La notion de « péage urbain » revient régulièrement dans les conversations des Genevois. La Confédération, pour sa part, réfléchit à l’introduction de systèmes de « mobility pricing » visant à renchérir artificiellement les déplacements sur la route ou dans les trains aux heures de pointe. Les entreprises sont directement concernées par ces enjeux. En quoi consistent donc le « mobility pricing » et le péage urbain ? Le point sur la question. Une même idée : tarifer la mobilité Le « mobilit

Les Suisses ont décidé de prendre résolument le virage énergétique. Après avoir bruissé en novembre dernier, le signal de l’abandon progressif de l’énergie nucléaire, de manière ordonnée et selon une stratégie définie, a été entendu. La stratégie énergétique 2050 est entérinée. Espérons que le tsunami d’innovations annoncé pour compenser la part d’énergie issue de l’atome se déclenchera rapidement, sous peine de voir s’accroître notre dépendance à l’étranger. Cohérence devra être le maître-mot a

Ayant eu l’occasion cette semaine, en compagnie de membres du Conseil et de collègues de la CCIG, de parcourir le tunnel CEVA de Champel en voie d’achèvement, plusieurs pensées me sont venues à l’esprit. Tout d’abord, l’admiration renouvelée devant le génie humain, capable de franchir une rivière et de creuser la montagne pour faire passer des trains. Certes, les tunnels ne sont pas une nouveauté. Mais aujourd’hui, le génie humain s’emploie aussi à créer des machines qui permettent d’accomplir u

En vue de la votation du 21 mai, quatre députés de la commission des transports du Grand Conseil ont avancé leurs arguments en faveur de la LTPG. Le PDC François Lance a rappelé que ce projet de loi était "le fruit d’un compromis parlementaire" soutenu par la droite et les Verts. Pour le PLR Michel Ducret, "on empêche aux TPG de réaliser la volonté de la population".   Comme l'a relevé l'UDC André Pfeffer, l'avenir des lignes express et le prolongement des lignes est en jeu. Ce qui compte a s

Bonne nouvelle : la construction de la route des Nations au Grand-Saconnex pourra débuter dans les temps. Les riverains et les trois associations qui avaient fait recours contre l’autorisation de construire viennent de conclure un accord avec les autorités cantonales et communales. Ils ont par conséquent retiré leur opposition. On ne saura jamais si les recours étaient véritablement fondés et les recourants – en tout cas l’ATE (Association transports et environnement) – restent opposés au princi

À l’automne dernier, la presse locale s’était fait l’écho d’un projet de test de prolongation des heures de fermeture des petites douanes de Soral II, Sézegnin, Chancy II et Certoux. Bon nombre d’entreprises inquiètes s’étaient adressées à la CCIG, qui s’est empressée de relayer ces préoccupations au conseiller d’Etat Luc Barthassat. Bonne nouvelle, ce dernier vient de répondre à la CCIG que le test est à ce stade gelé. Sous l’égide du Département des transports, un groupe de travail ad hoc empo

Le lien entre mobilité et développement économique n’est plus à démontrer. La qualité des infrastructures de transport représente un atout capital pour un pays. Il y a deux ans, la CCIG avait soutenu l’instauration d’un fonds de financement pérenne du rail, le FAIF. Aujourd’hui, elle soutient la création du Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA), qui permettra de financer la colonne vertébrale de l’infrastructure des transports, les routes nationales, ainsi que des

  Les Grands Esserts, vous connaissez ? Oui, c’est ce vaste projet immobilier que le canton de Genève veut édifier au plus vite sur la commune de Veyrier. Une vaste exposition aura lieu dès ce mercredi jusqu’à samedi à la salle communale de Veyrier. Une façon pour les personnes intéressées à découvrir les projets architecturaux de la 1e étape et des aménagements de mobilité prévues.      

Voici quatre mois, les électeurs genevois acceptaient à une écrasante majorité la loi « pour une mobilité cohérente et équilibrée ». Dans l’euphorie du scrutin, chacun s’est pris à rêver d’une union sacrée, où l’intérêt partisan céderait le pas à l’intérêt collectif. Avec la rentrée, les rêves se sont envolés, et le clientélisme a repris le dessus. La CCIG tire la sonnette d’alarme. Alors que le Grand Conseil vient de voter un léger relèvement des tarifs TPG, Ensemble à Gauche annonce déjà la

La guerre des transports à Genève n’est pas encore apaisée, à en croire la campagne que vient de lancer l’Etat, aux côtés des TPG, de la Fondation des parkings ou encore de l'association Le respect, ça change la vie. L'abréviation du canton, comme «GE mecalme», servira de slogan à cette sensibilisation jusqu'à la fin de 2017. L’idée est justement de rappeler à chacun les égards dus à autrui dans le trafic quotidien.

La Chambre de commerce, d’industrie et des services de Genève (CCIG) salue l’adoption par les électeurs genevois de l’initiative 157 « OUI à la grande traversée du lac ». Après des années de débats enflammés, les électeurs ont envoyé ce jour un double signal aux autorités politiques : aux autorités cantonales, ils ont dit que toutes les mobilités doivent être développées, aux autorités fédérales, ils ont dit que le dossier doit maintenant être sérieusement pris en considération à Berne.

G.T.E xpress - Newsletter du Groupement Transports et Economie - www.gte.ch Le 5 juin prochain, la population genevoise est appelée à voter sur plusieurs objets concernant la mobilité dans notre canton. Ainsi, il s'agira de dire si sur le principe, une Traversée du Lac (IN 157) doit voir le jour et si l'on souhaite donner une priorité absolue aux transports publics dans tout le canton ou lui préférer une loi sur la mobilité (IN 154 et contreprojet). Dans le contexte actuel qui voit l

Les enjeux fédéraux de la votation du 5 juin prochain ont été traités dans le CCIGinfo précédent. Ce numéro présente les six sujets sur lesquels les Genevois seront appelés à voter, qui tous touchent aux conditions cadre sur lesquelles la CCIG concentre son action. Imposition d'après la dépense (article 14 LIPP), bis repetita Petite phrase entendue au café du commerce : « Mais on a déjà voté sur ce point ! ». Effectivement, par la grâce du Parti socialiste, les Genevois ont déjà eu l’occas